Honda Civic blog



Статьи Бортовичок Фото и Видео

Honda Civic 2001 - 2005. Все модификации и двигатели

Honda Civic 2001 - 2005. Все модификации и двигатели

15 Feb 2010 07:00:00 | www.procivic.ru | Honda Civic 2001-05

- У тебя «араб»?
- Нет, у дилера покупал 3 года назад.
- Ясно. А у меня «американец». Смотри – нет повторителей поворотников, спидометр в милях, задние поворотники красного цвета...

Конечно, все Honda Civic в рамках 7-го поколения идентичны с контруктивной точки зрения, вне зависимости от места происхождения и рынка предназначения. Однако, информация «о месторождении и гражданстве» может быть полезна владельцам и, конечно же, здорово поможет людям, которые решили приобрести подержанный Honda Civic.

О разновидностях 6-го и 8-го поколений Honda Civic речь уже шла. Сегодня попробуем восполнить брешь и разобраться в обилии модификаций 7-го поколения Honda Civic, выпускавшиеся с 2001 по 2005 годы.

Из обзора Honda Civic 2001-2005 мы помним, что модель представлена в нескольких кузовных вариациях: 3-х и 5-ти дверный хэтчбеки, 4-х дверный седан и 2-х дверное купе. И американские и японские и европейские версии мало чем отличаются друг от друга внешне, но имеют свои особенности, как снаружи, так и под капотом.

Japanese Honda Civic 6  Япония

На японский рынок Honda предлагала Civic в кузове 4-х дверного седана (седаны Civic в Японии шли с приставкой Ferio) , 5-дверный Civic хэтчбек, а также Civic Type R в 3-дверном кузове хэтчбек. Сразу, что вызывает интерес в японском ассортименте и только в японском – обилие модификаций с полным приводом. Причем, полный привод предлагался с любым из доступных для японского рынка моторов, будь то 105-сильный D15B, 115-сильный D15B или D17A со 130 л.с. Исключение составляет лишь 215-сильный мотор K20A, которым агрегатировали только переднеприводный Civic Type R.

4D Ferio sedan

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
FERIO B
до 2002
LA-ES1 D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 4AT, 5MT
FERIO B4 4WD
до 2002
LA-ES2 D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 4AT, 5MT
FERIO C UA-ES1 D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 4AT, 5MT
FERIO C4 4WD LA-ES2 D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 4AT, 5MT
FERIO IE
до 2004
LA-ES1 D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 CVT
FERIO L4 4WD
до 2004
LA-ES2 D15B
1.5 SOHC VTEC-E
115 @ 6500 139 @ 4800 5MT
FERIO RS
до 2004
LA-ES3 D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 CVT, 5MT
FERIO X
с 2004
UA-ES3
CBA-ES3
D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 CVT, 5MT
FERIO X4 4WD
с 2004
LA-ET2 ABA-ET2 D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 4AT
FERIO XL
с 2003
LA-ES3 UA-ES3, CBA-ES3 D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 CVT
HYBRID Base Grade
c 2002
ZA-ES9 CAA-ES9 LDA
1.3 i-DSI + pause-cylinder system + IMA
99 @ 5700
(86 бенз. + 13 эл.)
168 @ 3300
(119 бенз. + 49 эл.)
CVT, 5MT

5D hatchback

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
B
до 2002
LA-EU1
UA-EU1
D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 4AT
G
до 2003
LA-EU1 D15B
1.5 SOHC VTEC-E
115 @ 6500 139 @ 4800 4AT
G4 4WD
до 2003
LA-EU2 D15B
1.5 SOHC VTEC-E
115 @ 6500 139 @ 4800 4AT
IE
до 2003
LA-EU1 D15B
1.5 SOHC
105 @ 5800 135 @ 4200 CVT
X LA-EU3
UA-EU3, CBA-EU3
D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 CVT
X4 4WD LA-EU4
ABA-EU4
D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 4AT
XS
с 2004
UA-EU3
CBA-EU3
D17A
1.7 SOHC VTEC
130 @ 6300 155 @ 4800 CVT

5D hatchback

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
TYPE R
с 2002
LA-EP3
ABA-EP3
K20A
2.0 DOHC i-VTEC
215 @ 8000 202 @ 7000 6MT

Впервые в линейке Honda Civic, да и вообще в линейке моделей Honda, появилась версия Honda Civic с гибридной установкой. 86-сильный двигатель объемом 1,3 литра дополнили электромотором, который добавлял к общей мощности автомобиля дополнительные 13 л.с. и 49 Нм крутящего момента.

Конечно же, особого внимания достоин Honda Civic Type R в кузове EP3. Это второе поколение Civic Type R. Он стал мощнее предыдущего Civic Type R (EK9) на 30 л.с. за счет нового двигателя K20 с фирменной системой нового поколения DOHC i-VTEC. Однако, вопреки ожиданиям, новый Civic Type R, так и не стал культовым автомобилем, каковым был предыдущий Type R в кузове EK9.

European Honda Civic 6   Европа

Что приятно удивляет в европейских Honda Civic 2001- 2005 годов выпуска, так это широкая гамма двигателей. Однако, ознакомившись с техническими характеристиками каждого из них появляются сомнения в целесообразности наличия некоторых из них в линейке.

Кстати, для Европы предлагались все доступные варианты кузовов, включая 3-х и 5-ти дверный хэтчбеки, 4-х дверный седан и 2-х дверное купе.

2D coupe

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
ES EM2 D17A9
1.7 SOHC VTEC
125 @ 6300 153 @ 4800 5MT, 4AT
LS, SE EM2 D17A8
1.7 SOHC
120 @ 6200 152 @ 4500 5MT, 4AT
SE Executive
Англия
EM2 D17A9
1.7 SOHC VTEC
125 @ 6300 153 @ 4800 5MT, 4AT

4D sedan

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
1.4S ES4 D14Z5
1.4 SOHC
90 @ 5600 130 @ 4300 5MT, 4AT
1.6ES, 1.6LS, 1.6SE ES5 D16W7
1.6 SOHC VTEC
110 @ 5600 152 @ 4300 5MT, 4AT
EXI, LXI
Австрия, Франция, Италия, Португ.
ES8 D15Y3
1.5 SOHC
110 5MT, 4AT

3D hatchback

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
1.4B, 1.4LS, 1.4S, 1.4SE
Англия
EP1 D14Z6
1.4 SOHC
90 @ 5600 130 @ 4300 5MT, 4AT
1.6ES, 1.6SE Executive EP2 D16V1
1.6 SOHC VTEC
110 @ 5600 152 @ 4300 5MT, 4AT, CVT
1.6LS, 1.6S, 1.6SE EP2 D16V1
1.6 SOHC VTEC
110 @ 5600 152 @ 4300 5MT, 4AT
TYPE R EP3 K20A2
2.0 DOHC i-VTEC
200 @ 7400 196 @ 5900 6MT
1.7ES, 1.7LS, 1.7SE, 1.7S
Англия
EP4 4EE2
1.7 TDI дизель
99 @ 4400 220 @ 1800 5MT

5D hatchback

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
1.4LS, 1.4SE, 1.4SE Executive EU7 D14Z6
1.4 SOHC
90 @ 5600 130 @ 4300 5MT, 4AT
1.4S EU7 D14Z6
1.4 SOHC
90 @ 5600 130 @ 4300 5MT
1.4LS
Англия
EU5 D14Z5
1.4 SOHC
90 @ 5600 130 @ 4300 5MT, 4AT
1.4S
Англия
EU5 D14Z5
1.4 SOHC
90 @ 5600 130 @ 4300 5MT
1.6ES,1.6LS, 1.6S EU6 D16W7
1.6 SOHC VTEC
110 @ 5600 152 @ 4300 5MT, 4AT
1.6ES, 1.6LS, 1.6S, 1.6SE, 1.6SE Executive
EU8 D16V1
1.6 SOHC VTEC
110 @ 5600 152 @ 4300 5MT, 4AT
1.6SE Executive
Англия
EU8 D16V2
1.6 SOHC VTEC
110 @ 5600 152 @ 4300 4AT
1.7ES, 1.7LS, 1.7SE, 1.7S
Англия
EU9 4EE2
1.7 TDI дизель
99 @ 4400 220 @ 1800 5MT
2.0 Type S
c 2004
EV1 K20A3
2.0 DOHC i-VTEC I
160 @ 6500 179 @ 5000 5MT

Кроме бензиновых моторов Honda для евпропейских потребителей предлагала дизельные Honda Civic. Пожалуй, это основная особенность европейского ассортимента, т.к. нигде кроме как в Европе дизельные Civic не предлагались. Вторая особенность в том, что двигатель 4EE2, которым агрегатировали дизельные модели Civic Honda закупала у Isuzu, т.к. собственных готовых решений у Honda на то время еще не было. Первый дизельный двигатель собвственной разработки Honda представила на модели Civic 8-го поколения в 2006 году.

Honda Civic Type R в 3-дверном кузове хэтчбек был доступен также и для Европы, но в отличие от японского Type R европейский слабее на 15 л.с. Однако, это не помешало новому Type R стать культовым в Европе, хотя у себя на родине c этим у последнего были проблемы.

USDM Honda Civic 6   США и Канада

Американский рынок хондовцы решили не перегружать обилием комплектаций. Что касается кузовов, то тут доступны 2-х дверное купе, 4-х дверный седан и не часто встречающийся Civic Si в кузове 3-х дверного хэтчбека. Структура американского ассортимента проста и логична, в отличие от японского и европейского. Впрочем, в Америке это прослеживается в большинстве поколений Honda Civic. Линейка двигателей традиционно представлена для этого региона одним объемом – 1,7 литра, если не брать в расчет 2-литровый K20A3 от Civic Si и 1,3-литровый мотор от гибрида.

2D coupe

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
DX EM2 D17A1
1.7 SOHC
115 @ 6100 149 @ 4500 4AT, 5MT
LX EM2 D17A1
1.7 SOHC
115 @ 6100 149 @ 4500 4AT, 5MT
HX EM2 D17A6
1.7 SOHC VTEC-E
117 @ 6100 150 @ 4500 5MT-CVT
EX EM2 D17A2
1.7 SOHC VTEC
127 @ 6300 155 @ 4800 4AT, 5MT

4D sedan

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
DX ES1 D17A1
1.7 SOHC
115 @ 6100 149 @ 4500 4AT, 5MT
LX ES1 D17A1
1.7 SOHC
115 @ 6100 149 @ 4500 4AT, 5MT
EX ES2 D17A2
1.7 SOHC VTEC
127 @ 6300 155 @ 4800 4AT, 5MT
GX EN2 D17A7
1.7 SOHC CNG. газ
100 @ 6100 98 @ 4000 CVT
SE Hybrid
c 2003
ES9 LDA1
1.3 i-DSI + pause-cylinder system + IMA
98 @ 5700
(85 бенз. + 13 эл.)
167 @ 3300
(118 бенз. + 49 эл.)
CVT, 5MT

3D hatchback

МодификацияШассиДвигательМощность,
л.с. @ об. мин.
Крутящий момент,
Нм @ об. мин.
Транс-миссия
Si
c 2002
EP3 K20A3
2.0 DOHC i-VTEC I
160 @ 6500 179 @ 5000 5MT

Особенностью американского ассортимента Honda Civic можно считать наличие модификации Honda Civic GX, двигатель которого (D17A7) работает на экологичном топливе – сжиженном газе. Civic GX является автомобилем с одним из самых "чистых" двигателей внутреннего сгорания, который выбрасывает в атмосферу на 90% меньше вредных веществ, чем обычный гражданский автомобиль.

Что сложно понять в американском ассортименте, так это отсутсвие горячей версии Honda Civic, аналога японскому или европейскому Civic Type R. Неторопливый Civic Si в 7-ом поколении едва ли можно назвать горячим. Да и внешне он не вписывается в образ спортсмена, в отличие от Civic Type R. Роль зажигалки на американском рынке от Honda в период 7-го поколения Honda Civic была возложена на люксовую 200-сильную Acura RSX Type S.

Американсцам, также достался Civic Hybrid. Абсолютный аналог гибрида, предлагаемый для японского рынка. Тот же силовой симбиоз 1,3-литрового бензинового мотора с электромотором, та же внешность.


* * *

Пожалуй, это все варианты исполнения Honda Civic 7-го поколения. Есть вероятность, что вы встретите Civic с другим шильдиком, но будьте уверены это одна из вышеперечисленных модификаций под другим названием. Буду рад услышать ваши мнения, комментарии и дополнения к этой статье.

Понравилась статья, но хочется узнать больше о технологиях Honda и автомобиле Honda Civic? Вам будет очень удобно подписаться на обновления блога и узнавать о них мгновенно.



КОММЕНТАРИИ (143):

FOX | 2009-04-16 12:06:00
Привет RuBB! Отличный сайт для поддержания связи с единомышленниками, все таки HONDA это тяжёлое заболевание!!! Владею HONDA CIVIC FERIO 2001г. с мотором D15B 105 л.с.(3-stаge VTEC) и коробкой CVT. Вопрос мучает: как поднять мощьность

RuBB | 2009-04-16 12:36:00
Привет FOX. D15B с 3-stаge VTEC выдает 130 л.с, без него 105 л.с. Двигатель, а еще и с CVT, в плане увеличения мощности бесперспективный. Проще либо поменять на более мощную Хонду, либо менять мотор и "все из этого вытекающее" на более "злое".

FOX | 2009-04-16 14:11:00
Значит буду менять авто при первой возможности кстати на счёт VTEC (D15B с 3-stage VTEC выдает 130 л.с, без него 105 л.с.)-я тоже так думал. Но в седьмом поколении 130 л/с имеет только D17A (с вариком комплектация RS) На моём же варианте(на седанах 7-ого поколения) варик агрегатировался только со VTECовским мотором,а автомат с обычным D15B. И Redline на моем 6300 об.мин. поэтому и 105 л/c До этого у меня был CIVIC ferio Vi-RS(6-ое поколение 1999г.),так вот у него Redline с 7100об.мин. и выдавал он 132 л/с Короче моторы одинаковые но на нынешнем понижены рабочие обороты и повышена компресия поэтому он менее мощьный но со VTECом(надпись на крышке клапанов и наличие соленоидов за ней же) Просто я думал что можно поднять обороты с помощью чип-тюнинга Ты случайно не в курсе RuBB.Спасибо за внимание!

RuBB | 2009-04-16 15:29:00
FOX, не соглашусь. Сейчас 105 сил с "полторашки" снимают многие производители и без применения дополнительных систем. Даже самый примитивный в плане мощности VTEC-E выдает около 115 лошадок. Иначе, нет смысла усложнять двигатель дополнительными системами. Поэтому мне кажется, либо 105 сил, либо 3-stage VTEC. Чип-тюнинг сам по себе много лошадок не добавит. К тому же двигатели 7-го поколения не особо поддаются этой процедуре, на сколько мне известно.

FOX | 2009-04-16 16:41:00
Извини RuBB я тоже не согласен. На первой стадии мотор работает в 12-ти клапанном режиме(загорается индикатор ECO на приборке) и при постоянной скорости 60 км/ч расход топлива с вариком составляет 4 литра на сотню. Здесь одновальный VTEC для экономичности и это не ошибка, поверь я знаю о чём говорю(езжу на данном авто лично и каждый день ,да и я считаю что если даный CIVIC укомплектовали вариком то, по моему, VTEC в данном случае не такая уж и сложная система) Но честно говоря я сам сомневаюсь что в нём 105 л/с. По паспорту 105 л/с.-при 5800(redline),но в режиме SPORT он крутится до 6300. Недавно знакомый взял NISAN bluberd того же года(обьём 1.8 но на автомате)так вот я его делаю в режиме DRIVE не включая SPORT

FOX | 2009-04-16 16:47:00
короче HONDA есть HONDA!!! RuBB удачи на дорогах!!!

RuBB | 2009-04-17 08:08:00
FOX, охотно верю. И тебе удачи!

marik | 2009-04-17 11:21:00
Привет RuBB! Я спрашивал тебя пару месяцев назад про D15Y4 с CVT (просто было успокоился, но FOX подлил масло в огонь :)). Просто авто и экономичное и резвое одновременно, поэтому я и подумал про 3-stage VTEC. Мнение о том что этот двигатель лишен спортивности я не разделяю, т.к. рвет он очень бодро и ощущение тупости не возникает даже после 120. В инструкции я накопал, что D15B при 5800 выдает 105, при 6500 - 115. Но у меня же сингапур и Redline там начинается с 6800, значит можно крутить и снимать больше!? Мне эта теория не сильно парит, просто всегда хочеться докопаться до сути. Могли же на эти движки ставить и 3-stage VTEC, либо лошадей там 115? Но в любом случае если HONDA в движок 1.5-эконом может засунуть столько РАДОСТИ, то ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД!

RuBB | 2009-04-17 11:43:00
Привет marik. Ну D15B c 3-stage VTEC выдавал 130 максимальных лошадок на 7000 оборотах (отсечка выше). Теория "чем больше крутить тем мощнее" немного не правильна. Есть определенный пик мощности, после прохождения которого мощность начинает падать еще до отсечки. Зависит от того как настроена система в целом (профиль кулачков и т.п.)

FOX | 2009-04-17 16:03:00
Привет marik! Твой D15Y4 с вариком оборудован VTEC-E(как уже говорил RuBB),и если я не ошибаюсь сивики 7-го поколения(речь идёт о праворульных экземплярах) с таким мотором и гидрачём вместо электроусилителя руля выпускались только для Сингапура. А то что он у тебя резвый можно обьяснить - ЭТО ЖЕ HONDA

marik | 2009-04-18 09:36:00
Привет FOX! После слова HONDA нужно обязательно ставить !, иначе не комплект :). А мой Civic с ЭУР, хотя с года 2003 или 04 часто видел с ГУР. Не буду спорить, но лишний бачок, лишний ремень и лишний агрегат занимают только место.

FOX | 2009-04-18 12:21:00
Привет marik!(После слова HONDA нужно обязательно ставить !, иначе не комплект)- полностью согласен. Извини, исправлюсь. А то что у тебя ЭУР - это замечательно, по уверению инженеров HONDA не идет отбор мощьности на вращение(приводным ремнём) шкива насоса ГУРа

SCHNITZER | 2010-02-15 18:39:00
Спасибо за содержательную статью,теперь есть ясность,мне более по душе 4d седан ex,d17a2,америкос,вот только знать бы, как выбрать достойный не ушатанный вариант,мотор не архи могучий,поэтому,как я понимаю,может быть уже подзаезжен любителями honda,и коробка тоже не мало важный момент,автомат для меня вообще тёмный лес,короче удача не помешает...

RuBB | 2010-02-15 19:31:00
SCHNITZER, рад что понравилось. Удача при покупке подержанного авто всегда будет актуальна

SupremeLawyer | 2010-02-16 10:19:00
Не знаю, не знаю. Поколение 6 мне все равно нравится больше всего. Вижу свою когда в Севастополь или Черноморск катаюсь, - всегда звоню новым хозяевам, спрашиваю. Вот же автомобиль был - в облипочку, как костюм спортивный, одел, одел и поехал. В 7-м и материалы какие то не те уже .... и сам внешний вид аки жигули. И хэтч в виде минивэна .... Да и купе - не купе, хотя не пробовал на ней выступать. Не ясно чем это все было обусловлено. Но вот Acura RSX Type S - это классика. У меня до сих пор периодически роль фона на рабочем столе выполняет))) Да, не могу понять почему Хонда перестала делать полноприводные авто, маркетинговый ход? В любом случае спасибо за внесение ясности в 7-е поколение, хотя полагаю, что желающих обзавестись им саааааавсем мало, во всяком случае европейским вариантом.

marik | 2010-02-16 14:37:00
Всем Привет!!! Абсолютно согласен с SupremeLawyer, с 7 поколение оборвалась та нить, которая связывала понятие "Honda" с понятием "возьми не ошибешься"! То ли Президента там купили конкуренты, то ли одно из двух, но одно абсолютно ясно и понятно - повернули куда-то не туда. И с 8 поколением та же песня! Можно уточнение по 7, RuBB? На гибридах разве не 3-stage стоял (в таблице DSI)? И на модели с CVT (двигатель D15B), вроде бы, ставили только VTEC-E с 139Hm, а не просто SOHC c 135Hm, аль нет?

RuBB | 2010-02-16 15:08:00
SupremeLawyer, marik, согласен для людей ценящих 5-6 поколения седьмые Honda Civic придутся не под душе. Все из-за смены приоритетов. Однако, и у "семерки" есть почитатели marik, по поводу 3-stage и VTEC-E обязательно уточню. Спасибо

marik | 2010-02-16 16:10:00
:)! Конечно должны быть почитатели и в 7 колене, т.к. даже у оки они есть! Сам езжу на семерке 2002 с CVT и не спешу расставаться (только из-за тандема ДВИГАТЕЛЬ-КОРОБКА + простота и надежность) - такого нет ни у кого! Радует ВСЕГДА! Остальное все - просто ОБЫЧНАЯ машина.. Если бы в 7 колене оставили все лучшее от 5 и 6 (подвеска, посадка, дизайн хэтч-модели) + доработали кузов и салон (пусть в духе 7, но с изюминками 6) + хотя бы средняя шумоизоляция (а так ее вообще НЕТ!), и обязательно оставить и доработать 1.5 в 130 коней с 3-stage vtec (до 2 литров по динамике из атмосферных равных нет по сей день, а про экономичность даже и говорить нечего) - на все остальное (конкуренты) можно было бы просто не смотреть, все тихо бы курили в сторонке, боясь кашлянуть. А ведь ВСЕ из перечисленного уже БЫЛО, нужна была только смелая политическая воля (или воскрешение Соитиро Хонда), но УВЫ.. "За Честность нам могут простить практически все: и не всегда профессиональную музыку и даже не всегда доработанные тексты. Но когда пропадает Честность - уже ничего не прощают" В. Цой, гр."Кино" (в интервью, ответ на вопрос об огромной популярности ).

RuBB | 2010-02-16 16:48:00
По поводу втека на гибриде. Бензиновый двигатель Civic Hybrid имеет 2 системы - i-DSi + pause-cylinder i-VTEC. i-DSi - 2 свечи на цилиндр. pause-cylinder i-VTEC - система VTEC, когда впускные клапаны трех циллиндров открываются только когда дроссельная заслонка открыта). Если не нажимать на педаль акселератора 3 из 4 циллиндров просто перестают работать(нужно детальнее изучить вопрос. Чем не тема для статьи) 3-stage VTEC появился только на гибридах с 2006 года, на базе 8-го Honda Civic. По поводу наличия VTEC-E на 105-сильном D15B так и не нашел доказательств. В Интернете много споров на эту тему, но ни одна из сторон веских доказательств не предоставляет. В некоторых каталогах указывают наличие VTEC, в некоторых нет. Marik, буду благодарен, если укажешь какой-нибудь источник.

marik | 2010-02-17 10:47:00
Благодарю RuBB, вполне достаточно для общего представления! Я уверен, что если спросить у инженеров Honda, то они тоже будут неоднозначного мнения :))). Просто логика или политика, как угодно, у Honda такова, что там где CVT, там где-то рядом и Eco (исключение может только 1.7, хотя исключение весьма образное). Они друг для друга и созданы. Ведь даже заряженные 3-stage на низах это vtec-e. Вывод напрашивается сам собой: если у вас седьмое поколение (правый руль) с двигателем 1.5 и надписью VTEC на крышке клапанов - у вас VTEC-Е.

Kaspermp | 2010-03-10 19:15:00
Вот еще бы в этой статье указали заменяемость деталей (в частности фар)цены бы ей не было )) А то весь инет излазил не могу найти леворукий аналог для вот этой модификации X4 4WD LA-EU4 ABA-EU4 D17A 1.7 SOHC VTEC 130 @ 6300 155 @ 4800 4AT

Sevva | 2010-03-12 23:51:00
Амортизаторы новые наконечники новые,рулевые тяги новые резинки стабилизатора новые резина и диски новые,НООО,что то гремит в рулевой на дерьмовой дороге?В сервисах говорят у рейки только маленький люфт,но не значительный и не может быть причиной!Всю голову разломал!!!Может дело в рулевой колонке???Подскажите..Хонда Сивик 2001г Электро,не гидро!

Саня | 2010-03-21 13:42:00
Купил Civic 2002 г.в. седан двигатель D15Y4. Решил поменять ремень ГРМ с роликом.И вот....не успел. Ремень порвался. Подскажите пожалуйста погнуло ли клапана? И сколько зубьев на ремне двигателя D15Y4?

RuBB | 2010-03-21 14:35:00
Саня, о повреждении клапанов достоверно скажет только вскрытие. Пообщайтесь с владельцами Civic с такими же моторами на civic-club.ru, например. Возможно есть какая-то статистика (гнутся или не гнутся на этом моторе)

Серёга | 2010-03-22 15:29:00
Саня!А какой пробег на твоём цивике?Сам собираюсь поменять ремень и ролик у меня 150 тыс пробег думаю давно пора!Мотор тоже D15y4!Я так понял у тебя Прав р.

Саня | 2010-03-22 18:19:00
Серега!Да, руль правый. Пробег 142 тыс. Я отогнал буксиром машину к мастеру они сказали на этих движках клапана гнет!

marik | 2010-03-24 15:46:00
Не хочу никого обидеть, но если на таких вещах будете экономить, то денег никаких не хватит.. По регламенту замена на 120 или 6 лет, зубьев 103, клапана гнет (глубина неприятности зависит от оборотов на момент обрыва), цена вопроса высока, а нормального моториста еще нужно поискать. Успехов!

marik | 2010-03-24 16:14:00
Sevva, Поменяй машину на Land Cruiser 200 и все дороги будут автобанами :))))), ладно шучу.. Может, конечно, много чего быть, но эти умники из сервиса если определили люфт в рейке, пусть его уберут (подтягивается легко), а потом репу чесать.. Но скорее всего ОНО.

Sevva | 2010-03-26 09:40:00
Marik,был во многих сервисах,везде советуют поменять рейку на новую если она!Говорят подтягивание не надёжно,а самому подтянуть не реально?

marik | 2010-03-26 10:34:00
В *опу такие сервисы! В 99% она либо тянется, либо смазывается, либо и то и другое! Регулировочный болт для того и сделан, чтобы подтягивать! Самому подтянуть реально! Сам недавно подтягивал (правда у знакомого на подъемнике и с его шайтан-инструментом :). Не могу не видя говорить, но если тебе ее целеноправленно не убили в хлам, то тянется она легко, люфт-стук уходит (если скрипит - то смазка). Сегодня там же буду менять масло и могу сфоткать этот Хондовский гемор и на днях выложить процедуру лечения. В *опу такие сервисы!

Sevva | 2010-03-27 08:47:00
Marik,Окей!спасибо за позитив,а то я уже всякую надежду потерял!Машина супер едет супер и всё остальное,но рулевая((Думал уже менять на другой цивик,но теперь..Где бы только найти чела чтобы с таким же шайтан инструментом помог бы:))Жду фотки!

marik | 2010-03-29 12:23:00
Там ничего сложного (в плане инструмента) нет. Просто определенные неудобства в плане подлезть. Если ты не сможешь найти регулировочный болт (находится возле правого пыльника рейки, состоит из контрогайки и самого болта), скинь свой ящик, пришлю фото. Отпускаешь контрогайку и болтом по часовой стрелке начинаешь подтягивать (возьми шаг минут 15 или 90 градусов). После каждого шага садишься и крутишь руль (удобнее это делать вдвоем). Нужно остановиться у той границы, после которой руль начинает крутится туже (т.е после он туже крутится не должен!). Люфт убирается без зажима рейки. Один маленький секрет: Honda Civic, особенно в 7 поколении, это не та машина от которой можно добиться комфорта на бездорожье. Honda Civic это лучший (на мой взгляд в своем классе) тандем двигатель-коробка, это экономичность + хорошая динамика, это надежная работа электрических систем, это приятный дизайн как снаружи (только седан!) так и внутри. Все остальное что касается наших условий, а именно далеко не второстепенного понятия как КОМФОРТ - самая обычная и недоработанная модель.

Sevva | 2010-03-31 12:27:00
Спасибо тебе большое за подробности!Терперь попробую сам подтянуть !

Макс | 2010-04-24 23:58:00
Всем привет!Вопрос!!!на скорости примерно 80 -100 при нажатии на педаль чувствуются подёргивания!Что такое может быть?Вариатор Civic!Заранее благодарен за предположительный ответ)

marik | 2010-04-26 12:35:00
"..на скорости примерно 80 -100 при нажатии на педаль чувствуются подёргивания.." О какой из 2 педалей идет речь? :))) Если речь идет о резком нажатии на педаль газа, то свечи или топливный фильтр (хотя, конечно, в навороченной машине, причин может быть много, и CVT здесь скорее всего не причем).

marik | 2010-04-26 12:50:00
..кстати, без легкого зажима все-таки не удалось. Это было бы актуально в идеале, но с рейкой в 7 поколении, наверное, именно так. Если остановиться у той границы когда руль крутиться еще легко, то рейка все-равно брякает, если чуть переступить, то брякать перестает, но слегка жестче будет крутится руль (совсем слегка, и с усилителем не напряжно). Скорее всего выработка чего-то из того, что раньше бегало гораздо дольше (во времена ГУР).

Wjaliy | 2010-04-27 14:49:00
Привет знатокам HONDA! Помогите летчикам - установили дв-ль D 15b civik EU-1 2001г на мотодельтаплан. После 5000 об/мин идет автоматический сброс т.к. компьютер не видит датчик скорости. Подскажите пожалуйста - как можно его обмануть? заранее благодарен Владимир.

flatria | 2010-05-11 00:07:00
Привет RuBB! увидел в статье 125 сильные двигатели только у купе,хотя они ставятся с 03-04 годов и на седаны вроде???

RuBB | 2010-05-11 00:11:00
flatria, есть 127-сильные американские и 130-сильные японские седаны.

Привереда | 2010-05-11 10:29:00
Здравствуйте, господа. Являюсь довольным обладателем сингапурца Honda Civic (кузов ES5, 2004 г.в.), двигатель D16W7 vtec, 110 л.с., АКПП. Вот хотелось бы быть не просто довольным, а счастливым обладателем - по истечении почти 1,5 лет владения динамики стало уже не хватать. В связи с этим вопрос: можно ли добавить динамики моему Цивику за счет увеличения крутящего момента (лошадей) без замены мотора и коробки? Есть ли перспективы роста мощности хотя бы на 20 лошадей?

RuBB | 2010-05-11 10:48:00
Привереда, боюсь не мало придется вложить, чтобы снять с этого мотора хотя-бы 20 л.с. Простым впуском-выпуском тут не обойдешься. Маловероятно, что этот Civic чипуется, а если и чипуется, то стоимость данной процедуры будет сопоставима, например, с покупкой Hondata. Установка турбины даст желаемый эффект, но бюджет высокий,

Привереда | 2010-05-11 11:25:00
RuBB, спасибо за ответ. А каков примерный бюджет по турбине, если не закупать всё фирменное новьё?

RuBB | 2010-05-11 11:34:00
Привереда, думаю не меньше $3000, если не брать в расчет усиленные тормоза и повеску

flatria | 2010-05-11 15:22:00
Спасибо RuBB, просто на известном ресурсе auto.ru вижу везде только 110 Hp и 125Hp.Посоветуешь Японца или Американца?

RuBB | 2010-05-11 15:30:00
flatria, при прочих равных условиях лучше американца, хотя бы в силу того, что у него левый руль. У японца правый. В остальном существенных отличий нет

flatria | 2010-05-11 16:01:00
Благодарю.В статье написано что у купе только одновальники,разве так?)

RuBB | 2010-05-11 16:09:00
Да, купе двухвальных в 7-ом поколении не было

flatria | 2010-05-11 16:23:00
http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/5768827-7fd6_32712425.html Модификая Lx то есть 115 Hp по таблице.Хозяин пише 125,обманывает?)

RuBB | 2010-05-11 17:08:00
Обманывает, если задний шильдик намеренно не поменял с EX на LX. Достоверно можно узнать по VIN коду

marik | 2010-05-12 10:52:00
Не знаю как насчет таблицы, но с америки во многих объявлениях при 1.7 указывают именно 125 л.с. Не думаю что работает целая группа диверсантов по внесению смуты в умы наших поклонников. С правым 1.7 CVT - 130, а с левым 1.7 АКПП - 125 (5 коников померли при переправе)), почему нет???

RuBB | 2010-05-12 11:04:00
marik, прежде чем писать данную статью я изучил весь материал, официальный. Поэтому в приведенной мною информацией я абсолютно уверен. "Американцы" в седане бывают 1.7 со 127 л.с. и 1.7 со 115 л.с. Оба бывают с автоматом. Комплектации EX и LX/DX соответственно. Ничего не стоит неосведомленному покупателю внушить, что LX - 127-сильный. Если седан для европейского рынка, то там действительно 125 л.с. может быть

marik | 2010-05-12 11:13:00
Я не спорю и не ставлю под сомнения твои данные, только факты. Люди и машины абсолютно разные, а именно 125 л.с. у всех одинаковые (они же не сговаривались), да и менять шильдики, это уже день вчерашний.

RuBB | 2010-05-12 11:28:00
marik, объявления о продаже никогда не считал источником информации. Указать неправильные данные можно банально по незнанию. Повторюсь, расшифровка VIN кода самый достоверный источник информации, объект спора изчезнет сам собой. http://www.procivic.ru/honda/vin-honda/ 3-5 символы в VIN - это номер шасси. По номеру шасси можно вычислить конкретную модификацию и мотор по опубликованным в этой статье таблицам.

flatria | 2010-05-12 12:36:00
RuBB, извиняюсь, но подозрения marika обоснованы:)) Не будут же все сговариваться,мне кажется самая достоверная версия это то, что хозяева увидели в ПТС.Тем более цивики есть у многих девушек,врят ли будут они переделывать что-то.Другой вопрос как эта фицра попала в ПТС..может у таможней что то связано..

RuBB | 2010-05-12 12:49:00
flatria, я выразил свое мнение, также как и marik, также как и ты. Извиняться не за что. В споре рождается истина ) Однако, свою точку зрения строил на данных производителя, а не на информации от владельцев. С удовольствием признаю свою неправоту, если увижу очевидные аргументы. Честно говоря, не совсем понимаю суть нашего спора. Я утверждаю, что седаны для американского рынка бывают 127-сильные и 115-сильные. В объявлениях могут встречаться и те и те. Конкретно, комплектация LX 115-сильная. Вы говорите, что все седаны 125-сильные.. P.S. ПТС абсолютно недостоверный источник

ZeRaTuL | 2010-05-16 09:42:00
Всех приветствую! Ребята подскажите какой расход у D17A2 в городе? Думаю се взять такой. =))

flatria | 2010-05-23 19:40:00
RuBB, на самом деле вопрос интересный затронули,тк в многих каталогах пишут тоже самое 110 и 125.Может что то связано с таможней,не знаю.Если говорить конкретнее,пригляделся вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5966560-6c4a.html. Главное НО это конечно хочется VTEC,есть он тут или нет понятия не имею. Что нибудь можете сказать по поводу данной модели?

flatria | 2010-05-23 19:45:00
RuBB, на самом деле вопрос интересный затронули,тк в многих каталогах пишут тоже самое 110 и 125.Может что то связано с таможней,не знаю.Если говорить конкретнее,пригляделся вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5966560-6c4a.html. Главное НО это конечно хочется VTEC,есть он тут или нет понятия не имею. Что нибудь можете сказать по поводу данной модели?

RuBB | 2010-05-23 19:50:00
flatria, само собой есть и 110 и 125-сильные Honda Civic - для европейского рынка. И в этой статье они тоже присутствуют (вторая группа таблиц сверху). Что касается варианта по ссылке - Civic coupe после рестайлинга. "Американка" - отсутствуют повторители поворотников на передних крыльях, красные поворотники в задних фонарях. По поводу мощности по фото определить затрудняюсь. Два варианта - 115(DX, LX), 127(EX). Т.к. на автомате, то 117-сильный вариант (HX) отпадает.

flatria | 2010-05-26 13:47:00
Благодарю:) Вообще выбор купе-седан проблематичен.По ходовым качествам есть различия у них?

RuBB | 2010-05-26 15:07:00
Нет, по ходовым качествам различий нет в рамках региона. Но некоторые отмечают, что, например, у американских Civic 7 подвеска менее жесткая по сравнению с японскими и европейскими версиями

flatria | 2010-05-26 16:24:00
Да и можно явные внешние различия европейца и американца

RuBB | 2010-05-26 16:39:00
То что я и писал выше - у американцев основная шкала спидометра в милях, отсутстие повторителей поворотников на передних крыльях, задние фонари другие по расцветке - больше красного

Дима | 2010-05-28 13:28:00
Привет всем хондалюбам!! Подскажите пожалуйста, пол интернета облазил, у меня цивик 7 VTEC, американка, при покупке хозяин сказал что ездит на 92 хотя по всем характеристикам что я нашел нужно 95. подскажите какой всетаки! Заранее спасибо

marik | 2010-05-28 17:10:00
Только 92! Будешь в калифорнии, зальешь 95 :) По паспорту 92-95.

marik | 2010-05-28 17:17:00
Кстати, двигатель не 1.7? И лошадок не 125? :)

bad_god | 2010-06-02 09:47:00
Ребята, а как же сингапурцы? Мне тут предлагают Ferio 2001 года с двигателем 1,5 и 130 лс. Я устал им доказывать что такой комплектации не бывает и что 1,5-ка не выдаёт 130 лошадей. Может я не прав?

RuBB | 2010-06-02 10:45:00
bad_god, 1,5 со 130 лс (3-stage VTEC)бывает, но в 6-ом поколении (1996-2000). Возможно они предлагают именно 6-ое поколение. В 7-ом поколени этот двигатель, действительно, не ставили

flatria | 2010-06-06 20:29:00
Rubb, в ссылке по вин коду только двигатели 15 и 16, а как же любимые D17?) Будь добр дай ссылки на официальные характеристики двигателей пожалуйста:)

RuBB | 2010-06-07 10:02:00
http://www.hondanews.com/categories/959/releases/995?archive=2003 http://www.hondanews.com/categories/959/releases/994?archive=2003 P.S. По ссылке только "американцы". На европейском сайте Honda такой информации в открытом доступе нет.

flatria | 2010-06-10 17:25:00
Господа.По ощущениям вообще в 7 поколении есть разница на автомате VTec или неVTec? До покупки машины мне еще месяц-два.Дико интересуют разного рода мелочи,тк на форумах пишут прямопротивоположные вещи.

Илья | 2010-06-13 13:24:00
Люди подскажите пожалуйста размер(заводской) ремня привода генератора Хонда Цивик с ЭУР (под капотом один ремень).Или подскажите где можно найти такую инфу?

marik | 2010-06-16 14:57:00
Ремень либо Honda 38920-PLC-003, либо Gates 6PK985, Bosch 1 987 946 020, Dayco 6PK986, Contitech 6PK986 . Не вижу смысла переплачивать за оригинал. Длина 986 мм., кол-во ребер - 6.

Sevva | 2010-06-25 19:56:00
Привет Хондовцы!!!подскажите пожалуйста,столкнулся с проблемой!на улице +30 жара,стою в пробке тыр пыр загорается чек и машина глохнет,сразу не заводится а через минут пять ,через некоторый непродолжительный промежуток времени опять тоже самое,при этом вентилятор охлаждения работает почти непрерывно,а температура двигателя в порядке! Аппарат Хонда сивик 7,2001 г.D15Y4,Вариатор!

Бадик | 2010-07-07 19:05:00
Салам! У меня цивик 04 года. Двигатель по ПТС D15Y24 на сайте про этот двигатель нет ничего. Может знаете что нибудь подскажите?

marik | 2010-07-12 10:54:00
Алейкум! Про Хондовские двигатели весь мир знает одно - возьми не ошибешься! Все что, обычно, про него надо знать это своевременная замена качественного масла и периодическая проверка зазоров клапанов (50 -100), ВСЕ! У меня D15Y4 (без 2), 2002, ПЕСНЯ!

zahar82 | 2010-07-12 22:16:00
Интересна такая штука. В 6 серии купе НХ комплектовалась экономичным двиглом D16Y5 . А в 7 серии купе с такой же индексацией НХ так же оснащалась экономичным двигателем?

RuBB | 2010-07-13 09:24:00
zahar82, да. На HX двигатель с VTEC-E

Foxvtec | 2010-07-15 12:49:00
RuBB смори какое чудо)) http://www.avtoportal.ru/models/modif3205_Honda_Civic_16_Sedan__.html

RuBB | 2010-07-15 12:55:00
)))) Забавно. Думал просто фотку перепутали, на самом деле винегрет из нескольких Civic разных поколений

Foxvtec | 2010-07-15 13:28:00
RuBB смори какое чудо)) http://www.avtoportal.ru/models/modif3205_Honda_Civic_16_Sedan__.html

profiles | 2010-07-26 18:33:00
Так все таки какой двигатель у меня с VTEC-E или нет? D15B, CVT, 2001г и почему по таблице 5800 об/мин если красная зона с 6300? Не понятно.

Vladimir | 2010-07-27 11:13:00
Здрасте всем! Окажите пожалуйста помощь. Долго мучаюсь вопросом в выборе Civic. Хочу седан, 2000-2002 (по наличию денег). Одни советуют вариатор (кстати как его проверить)- другие автомат? хватит 105л.с. или лучше 130 ? увидел вот такой вариант: Honda Civic Ferio Цена: 260 000 р Кузов/Модификация: ES8 Год выпуска: 2002 Пробег: 114 000 км. Объем двигателя: 1 500 см3 Мощность двигателя: 135 л.с. в доп.сведениях: Все расходники заменены (оригинал), усилитель, сабвуфер, сигнализация StarLine B9, 2 комплекта резины на дисках, прямоток 5ZIGEN ТОРГ НЕ УМЕСТЕН нормальный вариант или не стоит заморачиваться ?

marik | 2010-07-27 12:09:00
http://reviews.drom.ru/honda/civic_ferio/33652/ Vladimir Я бы не брал этот вариант. Он сам запихнул туда лишних 25-30 кобыл и драл ее во все щели. CVT этого не любит. Скорее всего подзапарол коробку и сливает по-быстрому...

marik | 2010-07-27 13:57:00
1. 5800 об/мин - пик мощности двигателя. 2. 6300 - это до каких границ можно безобидно его крутить. При этом, мощность либо не будет уже расти (5800-6300), либо будет уменьшаться. Прямой связи между 1 и 2 нет. RuBB об этом писал где-то выше...

Vladimir | 2010-07-27 14:07:00
если это ссылка для меня, то спасибо! но все равно есть вопросы. мне кажется некорректо указаны данны продавца, такие как: Ferio - это вроде должна быть Япония а ES8 это Европейская модификация; 1 500 см3 при 135 л.с. - не вмешивался ли хозяин в конструктив; и ценик в 260 тыс.руб. нормальная ли цена для данного авто ?

Vladimir | 2010-07-27 14:37:00
marik а как проверить коробку не загоняя в сервис, и в сервисе могут ли ее нормально проверить

marik | 2010-07-28 10:37:00
100% гарантию в мире автопрома дает только ВАЗ! Приезжай в Майкоп, ПРОВЕРИМ :)))).

eugeny | 2010-08-23 14:06:00
Vladimir слышал, что для проверки вариатора нужно заменить жижу, - если нормально поедет, вариатор хороший, если будут проблемы - убитый

toxa | 2010-10-19 20:36:00
Господа, подскажите пожалуйста. Бывший хозяин моего цивика выбил из глушителя катализатор. Опасно ли это, говорят что глушитель может прогореть??? И еше есть одна проблема: в задней подвеске присутствует легкое дребезжание, менял втулки и сайлентблоки, подтягивал болты, не помогает. У меня цивик 2004г.в. 1.7 купе. Заранее спасибо.

Привереда | 2010-11-26 14:56:00
RuBB, привет. Это снова я.)) Опишу ещё раз свой Цивик 2004 г.в.: двиг. D16W7, 110 л.с., SOHC VTEC; кузов ES5; АКПП. У меня такой вопрос: подскажи, пожалуйста, если на моем движке система SOHC VTEC, то на каких оборотах она срабатывает? Хоть небольшой, но должен быть пинок (или нет?). Дело в том, что у меня ЭБУ не дает раскрутить движок выше отметки максимальной отдачи мощности (5600 об/мин) - во всяком случае в режиме "D" коробки-автомата. Разгоняясь, я не ощущаю никакого подхвата, чувствую только, что при кик-дауне передачи переключаются на одну вниз (иногда на две) и всё. Так каким образом и на каких оборотах включается SOHC VTEC?

RuBB | 2010-11-26 15:34:00
Привереда, на этом двигателе подхвата нет. Втек просто выравнивает кривую мощности и не дает "киснуть" двигателю на оборотах выше средних

Привереда | 2010-11-26 15:50:00
RuBB, что-то задублировалось предыдущее сообщение. А каким образом "выравнивается" кривая мощности? Центровые втековые кулачки все-таки присутствуют - значит, должен быть момент их срабатывания, этот момент по идее и должен характеризоваться подхватом. Или эти кулачки почти не отличаются от обычных?

RuBB | 2010-11-26 16:08:00
Вообще затрудняюсь ответить, какой там втек точно стоит. Но уж точно не для подхвата, а для максимальной экономии. Стандартый двигатель 1,6 без втека выдает 105 л.с.. Городить ВТЕК ради 5л.с. не стали бы.

Привереда | 2010-11-26 16:37:00
RuBB, насчет 5 л.с. не могу сказать, но у меня на крышке движка надпись "VTEC", а не "VTEC-E". Есть также шильдик VTi. С другой стороны по ссылке http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine#D16W7 видно почему-то, что мощность другая, и красная зона (у меня начинается с 6800 тыс.), и вроде даже степень сжатия, а главное - мотор с VTEC-E! Но я-то часто ездил в низкой зоне оборотов, однако никакой заметной топливной экономии не замечал: разница максимум 0,5 л на сотню - в городе расход обычно 9-10 л. Я в непонятках, где можно найти точные спецификации - наверно, только под клапанной крышкой(?)..

Ill | 2010-11-28 21:53:00
Здрвствуйте, А в чем отличие DX от LX? (американская версия 4-дверного седана).

Vlad | 2010-12-07 08:57:00
Где 15 лошадей? В чем разница по конструкции в двигателях D15B (кузов GF-EK3)2000г.и D15B 2002г. (кузов EU1). Первый выдает 130 л.с. второй 115л.с.

RuBB | 2010-12-07 09:19:00
Vlad, в разной системе VTEC. E 130-сильного 3 stage VTEC, у 115-сильного - VTEC-E

Vlad | 2010-12-07 12:54:00
А в чем тогда разница между двигателями В16А на кузове GF-EK4 МТ 170 л.с. ,а АТ 155 л.с. На автомате специально занижают мощность?

RuBB | 2010-12-07 21:54:00
Vlad, как минимум, в прошивке ECU. Возможно, еще другие распредвалы (более "эластичные", но менее мощные).

Vlad | 2010-12-08 09:29:00
Спасибо. Хороший сайт. Только поздно его увидел. Купил civic (eu1) да видно не тот. 6 поколение лучше.

не знаю как себя назвать | 2010-12-16 10:44:00
Подскажите,пожалуйста, какая модель коробки стоит на Хонда Цивик 2003 года 1,6 двигатель D16W7, кузов ES5??????????

Дмитрий | 2011-01-05 17:12:00
Добрый день. подскажите пожалуйста возможно ли отключить или обойти иммобилайзер на 7 Цивике? Очень хочется поставить сигналку с автозапуском.

marik | 2011-01-08 12:12:00
Конечно можно, и те кто ставят сигналки сталкиваются с этим постоянно. И 7 civic не исключение (просто доп.оплата).

гость | 2011-01-16 09:25:00
Добрый день, есть вопрос по 7 колену ищу информацию чем Si-160 сил отличается от топора 200 сил? и можно ли в СИ что-то переделать чтоб получить 200

lutsefer666 | 2011-01-16 23:02:00
Всем привет!!Подскажите пожалуйста кто в курсе,у меня Honda Civic 7 (седан)2001г.в Сингопурец дв D15Y4 кузов ES8..Гремит рейка заезжал подтягивать грем почти пропал но не на долго..Подходит ли она с японского???

RuBB | 2011-01-17 09:39:00
гость, отличается мотором. Причем, существенно. Отличается даже блок циллиндров, не говоря уже о распредвалах и поршнях. Понять разницу можно в статье DOHC i-VTEC или «двухвальный дьявол» от Honda. В Si - DOHC i-VTEC I, в Type R - DOHC i-VTEC.

lutsefer666 | 2011-01-17 19:10:00
Всем привет!!Подскажите пожалуйста кто в курсе,у меня Honda Civic 7 (седан)2001г.в Сингопурец дв D15Y4 кузов ES8..Гремит рейка заезжал подтягивать грем почти пропал но не на долго..Подходит ли она с японского???

marik | 2011-01-20 11:18:00
Про рейку (в общих чертах) можешь почитать выше, я с Sevva общался на эту тему. Может тебе не совсем то подтянули? либо подушатана уже сильно, хотя вряд-ли..

lutsefer666 | 2011-01-20 19:48:00
Не подтянули то))))Хвотило на пару дней.....говорят какая то пластиковая штучка меняеться и смазкой набиваеться....Если б кто поподробнее описал был бы очень признателен!!!Заранее спасибо!

marik | 2011-01-22 14:44:00
http://www.civic-club.ru/forum/archive/index.php?t-47769.html

Vlad | 2011-01-26 13:53:00
Если двигатель d15b(eu1) накрыть головой от D17A(eu3) что-нибудь путное с этого выйдет в плане прибавки мощности? Хочу убрать этот эко-vtec.

RuBB | 2011-01-26 15:21:00
Vlad, кроме головы нужно будет менять и мозг. Кроме этого, объем 1,5 так и останется. Прибавка весьма сомнительная, чтобы всерьез задумываться об этом

Puch0k | 2011-01-31 06:44:00
Доброго времени суток, появилась возможность взять купе Honda Civic Ferio, 2004 года, безпробеговый, двигатель 1.7, леворукий. Как я понял это американец, на что стоит обратить внимание при покупке, дорог ли он в обслуживании (как с наличием деталей), и не сильно ли он ватный?

RuBB | 2011-01-31 09:07:00
Puch0k, ватный по отношению к чему. Полагаю, что в ездовых харакатеристиках купе 1,7 ничем не отличается от седана. P.S купе и ferio две разные вещи (ferio - седан)

Puch0k | 2011-01-31 21:21:00
RuBB, Просто хотелось бы более-менее динамичного разгона, чтобы и при обгоне некоторый запас был например, основной вопрос на самом деле не про ватность, а про вопрос деталей в нашей стране.

RuBB | 2011-02-01 09:21:00
Puch0k, вопрос деталей сейчас уже вообще не вопрос. Экзист и подобные магазины привезут любую деталь. И оргинал и неоригинал. Открытыми остаются только вопросы срока и денег.

NEMOSS | 2011-02-02 18:48:00
Добрый день! ребята подскажите пожалуйста у меня Хонда Сивик 2001г.в.кузов ES5 гремит рулевая и отдает в рулевое колесо! это что тоже рейка?

buryat | 2011-04-07 08:37:00
не знаю трабла ли это или нет... беспокоит шум мотора, какой то немного звенящий шум, больше похож на то как будто топливо детонирует раньше... так ли это. или на всех цивиках так... кто знает подскажите пожалуйста, цивик взял недавно, месяца не прошло...

marik | 2011-04-07 11:22:00
А может простая регулировка зазоров клапанов???

Евген | 2011-04-24 22:16:00
Доброго времени суток всем хондаводам! У меня Сивка, американец, 2004 года, 1,7 движок. При крайней замене масла, продавцы магазина "Японец" яро меня убедили, что масло 0-W20 хондовское подходит и для летней эксплуатации. Залил..... Есть какие мнения по этому поводу? И ОЧЕНЬ ПРОШУ - АВТОРИТЕТНО!!!! Заранее всем спасибо!

Артем | 2011-04-26 09:51:00
Поставили ГБО 4 -го поколения на Хонду Цивик 2005 г.в. вышла ошибка двигателя. в чем может быть проблема. И вообще как относятся двигатели Хонда к газу.

marik | 2011-04-26 13:35:00
А вот так и относятся - выдают ошибку! :)))))) Если у вас двигатель Honda на модели Civic, то это уже ДОСТАТОЧНО ЭКОНОМИЧНО!!! Но если вы хотите ещё сэкономить, то у Civic есть модель с CVT на газу, есть Hybrid, потом мокик Honda - общ.транспорт - велосипед Honda - пешком... А если серьёзно, то двигатель расчитанный на бензин, должен получать именно его. Экспериментировать лучше на ТАЗиках. Ошибка скорее связана с октаном, но RuBB должен лучше знать.

RuBB | 2011-04-26 15:20:00
Говоря в целом о ГБО на Хонду - при установке даже самых дорогих установок рекомендуется не крутить двигатель выше трех тысяч при езде на газу. Не знаю как 7-ое поколение, но шестые Civic любят обороты от 3 тыс, а не до. Помимо того, что у газа октан выше, температура его горения также выше, чем у бензина, а это дополнительная нагрузка, как минимум, на выпускные клапана и выпускной тракт, включая катализатор и датчики. На сколько сокращается ресурс двигателя сказать затрудняюсь. Происходить это будет медленно и незаметно, как и в случае с бензином. Но чуть быстрее. Для того, чтобы разобраться почему выдает ошибку нужно ее для начала считать. После этого делать выводы. Появление ошибки может быть просто совпадением

RuBB | 2011-04-29 13:45:00
Евген, если мотор используется в щадящем режиме, то W20 для 7-го поколения нормальный вариант.

civca500 | 2011-05-13 21:48:00
Всем доброго времени суток!У меня цивик EU3,D17A,2004г комплектация XS, с7ми ступенчатым вариком и лепестками на руле.Про масло W20 лью его и зимой и летом стиль езды спортивный пробег 103000тыс из них 48000 моих по россии г Астрахань летом +50 в тени после диагностики двигла у официального дилера все в норме .Прошу помощи сначала появилась такая проблема глушу двигатель с правой стороны звук шипит воздух двигатель и тормоза без изменений все работает как раньше с этой же проблемой появилось такое стал ощущать переключение передачь и после 5000тыс.обр.начинает подергивать при разгоне потом через некоторое время после этих проблем примерно 7-8 дней поле останоки появился какой-то глухой стук обороты падают до 500 перевожу коробку на N потом опять в D все окей и так накаждом светофоре шипящий звук изчез сервисы ничего толком не сказали масло в коробке не менял.Жду советов.Заранее спасибо!

сергей | 2011-07-21 00:19:00
всем привет у меня сivik двигатель 2002г (1.7SE 4EE2) проблема: при пуске двигателя долго не гаснет лампочка давления масло , все перепускные клапана проверенны но масло из каналов и фильтра уходит и получается эффект как при замене масло, помогите советом Заранее спасибо!

marik | 2011-09-15 11:53:00
Привет, есть вопрос 1. Подстукивание рейки на civic 7 при проезде неровностей является конструктивной особенностью именно этого поколения или это философия Honda при проектировании рейек вообще? 2. И как дела обстояли на твоём 6 поколении R?

oks.. | 2011-09-22 11:39:00
Здравствуйте, скажите а рельно купить двигатель D17A7 (газ)? где можно найти?

kluivert | 2011-10-21 10:54:00
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста!!! Надумал покупать ХОНДУ ЦИВИК 2002г 1,7 механика, но он АМЕРИКАНЕЦ! Стоит ли брать? И главное НЕ БУДЕТ ЛИ ПРОБЛЕМ С ПОИСКОМ ЗАПЧАСТЕЙ НА ЭТОГО САМОГО АМЕРИКАНЦА?? Спасибо за ранее!

Серый | 2011-11-03 10:51:00
Всем Привет! К сожалению я пока не владелец HONDA! (У меня KIA_SHUMA || ) но раздумываю над заменой на оную и именно на 7 поколение т.к. у дядьки такой и он меня сразил возможностями трансформации салона,проползимостью по нашим снегам и проч. К слову моя Шумка тож удобная но Хонду хотел давно. Вопрос: стоит ли связываться с Цивиком 7 2002 г.4wd 1.7 ??

den | 2011-11-25 22:20:00
привет всем подскажите пожалуста как разблокировать двигатель после аварий (есть какай-то кнопка в салоне?)

руслан | 2011-12-14 02:03:00
всем привет.подскажите пожалуиста какую коробку можно поставить за место автомата. двиготель д17а1. и требует ли замены приводов.спасибо

kent | 2012-03-21 19:55:00
подскажите пожалуйста какой мотор мне можно установить на мой civic 7 ep 3d хэтчбек /а то мой d14z6неедит нифига

kent | 2012-03-21 19:59:48
совсем забыл это вообще возможно.установить b16-160сил. заранее спасибо!!!!

kent | 2012-03-22 20:36:10
всем привет!ну подскажите пожалуйста какой мотор помощнее вместо d14z6 мне можно установить на мой 7 civic хетчбэк .зарание спасибо!

DEN | 2012-04-13 11:16:05
ПРИВЕТ ВСЕМ. У МЕНЯ ЦИВИК ФЕРИО 2003.ПОСТАВИЛ ОСЕНЬЮ В ХОЛОДНЫЙ ГАРАЖ НА ЗИМУ,СЕЙЧАС НЕМАГУ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ,ТОПЛИВО,ВОЗ.ФИЛЬТР НЕ МАГУ НАЙТИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ.КТО ПОДСКАЖЕТ ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ.

Андрей | 2012-05-15 02:13:37
DEN, Топливный фильтр в баке.

Антон | 2012-05-16 08:46:14
Доброго времени суток!
У меня вот такая версия EX ES2 D17A2
1.7 SOHC VTEC 127 @ 6300 155 @ 4800, 5MT
Приобрел год назад тут подошел вопрос по ремонту авто! Кучу чего нужно делать, заменить потдон двигателя, найти кольцо на выхлопную трубу котороя от колектора к трубе, машина была в минске прогнили и разболтались суппорта поэтому нужно менять ступицу в сборе тоесть тормозной диск с супортом, и т.д. А суть вопроса заключается! подходят ли запчасть Б/У или новый с Японца на Американца ?????????????????????????? А то меня напугали что нужно на заказ. Поехал ф хонда магазин а там говорят у тебя американец китайской сборки может подойдет а может и нет!
ПОМОГИТЕ кто всю правду скажет есть разница по запчастям между Американцем и Японцем

Николай | 2012-07-06 06:03:49
По японцам 7-м такая официальная информация http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200009/026.html

Роман | 2012-10-27 23:06:09
Здравствуйте! Являюсь владельцем Цивика ES5 сингапурец JHMES56804S205371
У меня коробка SLXA если конечно ее до меня не подменили.....Подскажите от японца подойдет ли какова? брал от цивика EU1 не подошла.... проверял по каталогам со стримом RN1 вроде тоже некоторые детали разные, вообщим не могу себе коробку найти!

Кирилл | 2013-04-11 20:29:53
RuBB, помоги пожалуйста установить истину:) у меня цивик кузов EU1, шасси LA-EU1, модификация IE, по документам 2000 г.в. 105 л.с., вариатор. Судя по таблице нету vtec, написано просто such, однако на крышке надпись vtec у меня есть и соленоид один стоит.....

David | 2013-04-23 10:51:01
RuBB,подскажи пожалуйста,как удалить влагу из головных фар и как по возможности предотвратить ее попадание в них?