Honda Civic Si, SiR, VTi, Type R или пули 6-го калибра
Honda Civic Si, SiR, VTi, Type R или пули 6-го калибра
09 Jun 2008 07:50:19 | www.procivic.ru | Honda Civic 1996-00В прошлой статье, посвященной шестым Honda Civic мы усердно пытались разобрать, что означают шильдики на их багажниках и какие модификации Honda Civic вообще бывают. Вроде бы удалось. Скорее всего, вы, так же как и я, заметили четко выделяющихся представителей элиты 6-го семейства. Именно о них и пойдет речь в этой статье.
Под "представителями элиты" я подразумеваю заряжённые Honda Civic от 160 л.с и выше, неотъемлемым атрибутом которых является DOHC VTEC и двигатель серии B16. Не смотря на их относительное меньшинство в разновидностях носителей B16 также царит маленькая неразбериха. Проясним ситуацию и сформируем для наглядности матрицу в разрезе по регионам, типу кузова и, само собой, модификациям.
Модификации заряжённых Honda Civic 6-го поколения
| № | Модификация | Кузов | Шасси | Регион | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| США | Канада | Европа | Океания | Япония и Азия | ||||
| 1 | Si | 2d coupe | EM1 | x | ||||
| 2 | 4d sedan | EK4 | x | |||||
| 3 | SiR | 2d coupe | EM1 | x | ||||
| 4 | 3d hatch | EK4 | x | |||||
| 5 | VTi | 2d coupe | EM1 | x | ||||
| 6 | 3d hatch | EK4 | x | |||||
| 7 | 4d sedan | EK4 | x | |||||
| 8 | VTi-R | 2d coupe | EM1 | x | ||||
| 9 | 3d hatch | EK4 | x | |||||
| 10 | Type R | 3d hatch | EK9 | x | ||||
Я не раз упоминал о псевдожгучести некоторых Si и VTi. Так вот, Si в Канаде и VTi в Японии и в Австралии 127-сильные SOHC VTEC. Поэтому, обращайте внимание на шасси. EM1, EK4, EK9 гарантировано то, что мы ищем.
Не смотря на одинаково гоночный характер всех представителей горячих Honda Civic, между ними есть некоторые отличия. Сразу хочу выделить Type R. Пожалуй, и начнем мы с него, чтобы сразу показать его особенность среди итак особенных автомобилей. Но перед этим огласим технические характеристики всех рассматриваемых Honda Civic.
| Модификация: | Type R | Si SiR VTi VTi-R |
Si | SiR | VTi VTi-R |
VTi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | EK9 | EM1 | EK4 | EK4 | EK4 | EK4 |
| Тип кузова | хэтчбек | купе | седан | хэтчбек | хэтчбек | седан |
| Начало выпуска | 1997 | 1999 | 1996 | 1996 | 1996 | 1996 |
| Конец выпуска | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Снаряженная масса, кг | 1090 | 1185 | 1130 | 1120 | 1165 | 1190 |
| Количество дверей: | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 | 4 |
Особых различий в плане размерности, вместительности и веса у представителей заряженных Honda Civic нет. Все различия обусловлены их форм-фактором и степенью комплектации.
Двигатель и коробка передач
По большому счету двигатель вкупе с коробкой и определяют принадлежность к группе «заряжённый». Выше мы упоминали, что сердцем горячего Honda Civic 6 выступает один из двигателей серии B16. Однако, и в рамках серии характеристики, как моторов так и автомобилей в целом, разнятся.
| Модификация: | Type R | Si SiR VTi VTi-R |
Si | SiR | VTi VTi-R |
VTi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Кузов | EK9 | EM1 | EK4 | EK4 | EK4 | EK4 |
| Модель двигателя | B16B | B16A2 | B16A | B16A | B16A2 | B16A2 |
| Степень сжатия | 10.8 | 10.2 | 10.4 | 10.4 | 10.2 | 10.2 |
| Мощность, л.с. | 185 | 160 | 170 | 170 | 160 | 160 |
| Крутящий момент, нм | 160 | 150 | 157 | 157 | 150 | 150 |
| Красная зона, об.мин | 9000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 |
Напомню, что моторы B16 исключительно рядные, четырехцилиндровые, 16-клапанные, с двумя распределительными валами и системой VTEC на впуске и выпуске. Совокупность этих особенностей и дает потрясающий результат - более 100 л.с. с литра. Рабочий объем у всех рассматриваемых двигателей 1595 см3, а диаметр цилиндра и ход поршня 81.0 x 77.4 мм.
Теперь о различиях. Двигатели серии B16 можно разделить на B16B и B16A с ее модификациями. Сравнение и различия этих моторов дело отдельной статьи. Скажу лишь, что первый устанавливался только на Civic Type R и в силу большей степени форсированности имел иные поршни, распредвал и другие мелочи. В свою очередь, B16A имеет также несколько разновидностей - B16A со 170 л.с. для Японии и B16A2 со 160 л.с. для остального мира. Если я вас уже успел запутать почитайте статью о моторах B16 и все встанет на свои места.
Сердце заряженного Honda Civic 6-го поколения
Пропасть между Honda Civic 160, 170 и TypeR-овскими 185 л.с. обусловлена разницей в степени сжатия. Обратите внимание, чем выше степень сжатия тем больше мощности и момента в моторе.
И пару слов о коробках. На Honda Civic шестого поколения ставили два типа МКПП - первый тип ставился на стандартные модификации, а спортивными коробками S4C могут похвастаться заряжённые экземпляры. Кроме этого, коробка S4C для Type R оснащалась еще и усиленным LSD - дифференциалом повышенного трения.
Сочетание моторов B16 c коробкой S4C дает тот самый «эндорфин», подпитывающий наши эмоции, а спортивно-отрегулированная подвеска и тормоза только усиливают результат.
Внешние различия и комплектация
Внешних различий между рассматриваемыми Honda Civic практически нет. Здесь все обусловлено типом кузова. Хэтчбек как хэтчбек, купе как купе. Выдают заряженность этих автомобилей лишь шильдики и, как правило, 15-дюймовые легкосплавные диски и спойлеры. Больше того, Type R отличается еще и красным логотипом Honda, 15-дюймовыми дисками Enkei и аэродинамическим обвесом с антикрылом в стандартной комплектации. Кстати на купе EM1 аэродинамический пакет также шел в стандартной комплектации, чего не скажешь о EK4.
А вот если заглянуть в салон... опять же белой вороной здесь выступает Type R. Поэтому, касаемо салона, можно сделать два четких разграничения - Type R и все остальные. На фото салон Type R справа.
Спортивные атрибуты, которыми напичкан Honda Civic Type R позволяет узнать его издалека. Руль Momo со встроенной подушкой безопасности, красные сидения Recaro, титановый наболдажник ручки КПП, карбоновые вставки на приборной панели, алюминиевые накладки на педали - все это в стандартной комплектации для Type R. Всего этого лишены другие рассматриваемые Honda Civic.
Ложка дегтя для Civic Type R также припасена - отсутствие кондиционера, подлокотника, магнитолы, и других мелочей, чем могут похвастаться остальные версии. А полный электропакет начали ставить только с 1998 года.
Подведя черту можно сказать - не важно Type R это или американский Si. В любой из них есть та самая двухвальная изюминка о которой я упоминаю при любом удобном случае. Если Type R больше подходит для воскресных выездов на треки, с которыми у нас пока проблемы, то Si, Sir, VTi вполне сносны для каждодневных поездок на работу. В конце концов "топить тапку в пол" вас никто не заставляет, хотя не делать этого на таком автомобиле очень сложно.
Пожалуй, все. Ну, а кому есть что добавить, пожалуйста, не игнорируйте возможность комментировать.
Понравилась статья, но хочется узнать больше о технологиях Honda и автомобиле Honda Civic? Вам будет очень удобно подписаться на обновления блога и узнавать о них мгновенно.
chuven | 2008-07-31 18:21:25
А как же забыть про англичанина b18c4? конечно говорят, что это 5,5 цивик, но обидно же
RuBB | 2008-08-01 08:41:38
Chuven, именно по этим причинам hot-британец и не рассматривался. В статье речь идет только о 6-м поколении. Возможно дело дойдет и до них :)
SMM | 2008-10-23 18:07:12
Ну почему такие машины у нас не делают!!!!!!!!!!!
сергей | 2009-04-02 16:14:10
добрый день,у меня сивик 7 купе мотор d17a1если можно подробней о этом моторе и можно ли поставить тормоза с si 6 поколения
RUBB | 2009-04-02 16:18:53
Сергей, по 7 сивикам информацией пока не владею к сожалению. Думаю, что особых проблем при установке тормозов передних от si (EM1 EK4) 6-го поколения на Ваш автомобиль не должно быть, а с задними нюансов больше - на si они дисковые, на Вашей барабанные
Леонид | 2009-04-04 15:23:22
может не по теме но подскажи ,подойдет ли мотор B16a(от интегры 1991 г. ) вместо B16a2( у меня цивик 1999г.)..... вопрос: мозг получится поставить от моего цивика на этот двигатель и будут ли изменение в его работе ( мож че нужно будет переделывать )??? зАРАНЕЕ СПАСИБО !!!
RuBB | 2009-04-04 16:45:21
Леонид, моторы по форм-фактору и конструкции полностью идентичны. Поэтому, встанет как родной. Да и мозг должен подойти
Леонид | 2009-04-04 19:59:02
спасибо за ответ, и еще вопррос ( мож конечно глупый ) максималка(скорость ) у европейцев больше чем у япов, так вот ограничитель находится в компе верно ведь ???
RuBB | 2009-04-04 20:21:28
На сколько мне известно, в компе
mikser_man | 2009-04-18 02:33:53
отсечка по скорости зависит от нескольких датчиков. к примеру от датчика ВМТ. при его отключении/поломке - происходят интересные весчи - расход становиться на всем диапазоне одинаков - но и исчезает отсечка по скорости. а финальная скорость зависит только от передаточных чисел в коробке и размера колес. на интегре 90 г. мотор B16A1, коробка Y1, размер колес 195*50*R16 при 8500 об/мин была достигнута скорость 215-220 км/ч про совместимость разных поколений моторов и систем управления - увы к первому поколению мотора подходит тока блок управления первого поколения - вся разница в шлейфах. но существуют переходники которые эту проблему устраняют.
Шумаков C C | 2009-07-15 01:53:59
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста можно ли голову b16b поставит вместо b16a ??? компик настраивать или ставить от b16b.мне сказали что вроде можно.подскажите пожалуйста что лучше сделать???
Gilmiyarov | 2009-12-10 19:51:01
У меня civic седан 97г.(арабка), в левом нижнем углу крышки багажника серая полустёртая наклейка SiR , двигатель В16А6, коробка S4C. Сколько у меня "лошадок"?
RuBB | 2009-12-10 20:54:19
Gilmiyarov, 160 лс
Gilmiyarov | 2009-12-11 14:10:41
Некоторые говорят 170, так как нет каталитического нейтрализатора.
Иван | 2010-09-06 21:29:58
а можно ту же статью, только о цивиках 5 поколения, в частности EG
RuBB | 2010-09-06 21:33:52
Иван, к сожалению пока не обладаю такой информацией по 5-му поколению, но планирую эту ситуацию исправить и восполнить недостающие статьи о пятом поколении, включая статью аналогичную этой
Иван | 2010-09-06 21:39:14
не так выразился) статью о всех модификациях двигателей что ставятся на ЕГ, не в ту ветку написал,извиняюсь
RuBB | 2010-09-06 21:43:21
Иван, в принципе ответ был бы похожим ) Постараюсь до нового года эту брешь восполнить
Alex | 2010-09-15 15:18:01
Помогите!!! Как запихнуть b16b в купэ 94 года шасси ej? Зарание спасибо.
RuBB | 2010-09-15 15:26:32
Alex, а в чем именно проблема? Моторы b-серии прекрасно встают под капот и 5-го и 6-го поколений. Вроде бы нужно только добавить нижнюю заднюю опору двигателя, которых нет на более слабых версиях
Alex | 2010-09-16 11:48:29
Rubb,я слышал столько разных мнений по этому поводу. Кто-то говорит достань d,поставь b и все. А есть и такие, которые говорят, что надо резать, варить шасси, добовлять, менять опоры, короче целый проект. Хотелось бы получить точную, конкретную информацию. Может кто-то знает какие-то ссылки или что-то типа этого?
Rus | 2011-01-11 03:51:02
Подскажите где можно достать красноголового со спортивной каробкай в Санкт-петербурге , у меня купе 96-го года со стоковым мотором 105...маловато будет ) Спасибо!
Артур | 2011-03-05 16:10:36
Gilmiyarov У меня тоже (арабка) В16А6 и тоже серая наклейка SIR по тех.паспопорту 158л.c.
BizkitMonster | 2011-04-06 15:29:06
Подскажите плиз предлагают сайку с двигом В16А но мозги стоя от В16А2 чем это черевато, кромет того что чек горит постоянно
RuBB | 2011-04-06 16:29:53
Рискну предположить, что у этих моторов мозг настроен по разному. Скорее всего, так и есть. Но на сколько эта разница проявляется в ездовых характеристиках сказать затрудняюсь. У B16А степень сжатия немного выше. Если поставить мозг от B16A, то не будет работать, как минимум, круиз контроль. Хотя, это не самое главное в этой машине.
Второй нюанс - неизвестен реальный пробег установленного мотора B16А и год его выпуска. Родной мотор от Si 99-00 года, т.е последние годы производства моторов B-серии. Хотя, все это нюансы. Каждую машину нужно рассматривать индивидуально при покупке.
BizkitMonster | 2011-04-07 19:36:14
спасибо RuBB, еще раз тебя напрягу если не сложно хотел посоветоваться с тобой как с владельцем сайки
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9715163-dd72.html скидывают за косяки 25, стоит ли она этих денег,или можно торговаться еще?
RuBB | 2011-04-08 09:09:44
BizkitMonster, смотря какие косяки. Если косяки устранятся за эти 25 тыс, то бери не думая. Это достаточно редкий автомобиль. Если тебе нравится купе в "шестой будке" и мотор B16 это единственный заводской вариант и выпускался только в 1999 и 2000 годах.
Но бездумно брать такую машину тоже не стоит
Dt | 2011-04-12 08:56:29
RuBB подскажите такая модификация разве существует? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9531907-b715.html
PRO100_4ok | 2011-04-26 02:00:18
Dt, RuBB
Меня этот вопрос тоже заинтерисовал, вот ещё ссылка http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9702776-1c45.html
хотя не понятно кому верить фотографии или хозяину! Но назрел вопрос по предидущей ссылке, неужели бывает VTI автомат???
RuBB | 2011-04-26 09:32:12
Dt, PRO100_4ok. Бывает на автомате B16, но модификация называется Civic Ferio Si, праворульная.
SENIY | 2011-07-04 09:18:12
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС:
У МЕНЯ ЦИВИК ХЕТЧБЭК 1998 ГОДА СТОИТ ДВИГАТЕЛЬ D15B 130 СИЛЬНЫЙ, С КОРОБКОЙ ВАРИАТОР!ЕСТЬ ЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ B16B И ПОДОЙДЕТ ЛИ ОН К МОЕЙ КОРОБКЕ!И ЧТО ДЕЛАТЬ С КОМПЬЮТЕРОМ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
RuBB | 2011-07-04 09:28:19
SENIY, вместе с мотором нужно менять и коробку с мозгами, и приводные валы, и косу, и датчики, и выхлоп. После этого тормоза и подвеску
Roman | 2011-07-31 22:57:13
Здравствуйте, у меня цивик 1996г fastback, как я понял англичанка, поколение не знаю, 90 лс. Хочу поменять мотор с коробкой на максимально мощный, конечно не против type r, но для начала бы узнать какой туда подойдет. Подскажите, очень очень хочется.
Lap. | 2011-08-21 01:07:32
RuBB, втай с автоматом действительно был. как ни странно.....)) я сам долго смеялся, когда это порно увидел. видел только "сараи". фастбэков не замечал пока....
ANGEL | 2011-10-13 09:20:17
Здравствуйте, присоединюсь к Romany, меня очень интересует информация о взаимозаменяемости двигателей, коробок, элементов подвески среди Civic 6. Например, смогу ли я сделать из EK2,EK3 - EK9? или EJ7,EJ8 - EM1?
RuBB | 2011-10-17 16:19:03
ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ:ANGEL, можно превратить любой Civic 6 поколения в EK9/EM1. Но проще найти готовый вариант, что в большинстве случаев получается проще и дешевле.
Чтобы довести до уровня EK9 придется вложить не мало средств. В кратце: подвеска - пружины и амортизаторы на замену, добавить стабилизаторы поперечной устойчивости и распорки на зад и перед. Тормоза на замену и передние и задние + распределитель тормозных усилий, тормозные шланги. Мотор со всем навесным и датчиками, коробка, коса, выхлоп. Про задний диван от EK9 (легкий), рекары, диски я уже молчу. По кузову доработки минимальные - подушка двигателя немного в другом месте (переварить) + другие мелочи, которые могут возникнуть в процессе доработки. В общем, вопрос только в финансах