Обзор Honda Civic Si coupe 1999-2000
Обзор Honda Civic Si coupe 1999-2000
07 Feb 2008 07:24:16 | www.procivic.ru | Крупным планомДвухвальная втековая Хонда или другой перец? Для меня выбор очевиден. Есть что-то быстрее? Несомненно, но в управлении и удовольствии автомобиль даст фору подавляющему большинству одноклассников.
Honda Civic Si coupe в рамках 6-го поколения модели является топовой версией американских Honda Civic. Модель ждали в 1996 году, вместе с новым поколением Honda Civic, но Civic Si появляться не спешил. Когда в Европе и Японии с успехом продавались заряженные Civiс VTi (EK4) и Type R (EK9) американские поклонники модели надеялись и ждали.
Пожелания американских поклонников модели наконец услышали и в 1999 году в период рестайлинга Honda Civic 6-го поколения Honda выпустила Honda Civic Si, но не в кузове хэтчбек как все ожидали, а двухдверное купе и двигателем B16 DOHC VTEC. Успех модели был невероятным. И сегодня когда в Америке говорят я хочу Honda Civic Si они имеют в виду именно эту модель. Итак, Honda Civic Si coupe в кузове EM1.
Двигатель
Даже не самый внимательный наблюдатель заметит красный шильдик Si на кромке крышки багажника, а на боках загадочную аббревиатуру DOHC VTEC.
Si, DOHC, VTEC … и что это все значит? Оба названия характеризуют мощностные характеристики двигателя B16A, который устанавливался на версию Si. Два распредвала (DOHC - double overhead cam-shafts) вкупе с фирменной системой газораспределения VTEC дают потрясающий результат.
«Хондовские инженеры добились сумасшедшей для серийного автомобиля литровой мощности - с 1600 см3 снято 160 лошадиных сил, это 100 "лошадей" с литра! И никаких турбин и наддува!» - так обычно описывают хондовские двигатели с двумя распредвалами.
Фото двигателя B16A2 второго поколения
Действительно, двигатель B16A вырабатывает 160 лошадиных сил при 7600 оборотах в минуту. Разгон Civic Si с 0 до 100 км/ч составляет 7,35 секунд в стоковом варианте, а четверть мили (402 метра) проходит за 15,7 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой – 220 км/ч. Красная зона – 8000 оборотов в минуту.
Двигатель B16 и по сей день входит в десятку лучших японских двигателей, хотя уже снят с производства и заменен более совершенными двухлитровыми собратьями.
Управление и Трансмиссия
Изменения не обошли стороной и систему подвески. Honda Civic Si обладает улучшенной стоковой подвеской по сравнению с другими версиями. Передняя верхняя распорка и задний стабилизатор устойчивости – это только несколько из множества улучшений. Кроме этого, версия Si может похвастаться значительно более жесткими передними и задними пружинами. Эти изменения в подвеске дополнены 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Honda и покрышками Michelin XGT H4 P1 195/55VR-15.
В отличие о собратьев на Honda Civic Si и спереди и сзади устанавливались дисковые тормоза
Непонятно по каким причинам Honda Civic Si не комплектовалась системой ABS, хотя на модели EX она присутствует. Возможно в этом есть и положительная сторона – в версии EX нет возможности отключить ее.
Honda Civic в 6-ом поколении оснащался двумя типами механических 5-ступенчатых коробок передач: одна устанавливалась на Si (S4C), вторая - на все остальные. Этот аспект увеличивает уже и так высокий уровень, которым обладает Honda Civic Si. В угоду спортивности версия SI автоматом не комплектовалась.
Экстерьер
Honda Civic Si выглядит так как должна выглядеть Honda Civic шестого поколения – миндалевидные фары, покатый капот, слегка расширенные колесные арки, стремительный профиль.
Основой для создания Civic SI было купе в версии EX (европейский аналог - SR). Внешне они очень похожи, однако различия все же есть. Во-первых - аэродинамические элементы. Передний и задний фартуки, которые помимо увеличения прижимной силы автомобиля носят и эстетический характер – согласитесь даже такие малозаметные изменения во внешности сделали автомобиль более агрессивным. Подчеркивает спортивность автомобиля и несколько иная фальшрадиаторная решетка – вместо пластика сетка, чтоб «зверю B16A» дышалось легче.
Honda Civic Si снаружи
Колесные диски, также, выделяют Si среди собратьев - 15-дюймовые легкосплавные диски Honda, которые выпускались ограниченным тиражом и устанавливались только на версию Si.
Стоит отметить то, что Civic Si появился как раз в момент фейслифтинга всего шестого поколения Honda Civic. Изменения носили в основном косметический характер. Основным внешним изменением был видоизмененный передний бампер – появились места для противотуманных фар, а воздухозаборник стал короче. Кроме этого, молдинги и зеркала выкрашены в цвет кузова. В задней части изменился только сивик в кузове купе – задние фонари лишились оранжевого цвета и стали красно-белыми. Все эти изменения вобрал в себя и Civic Si, появившись в 1999 году.
Honda Civic Si окрашивали в три цвета
Honda Civic Si окрашивали в три цвета – синий перламутр, черный перламутр, красный металлик. Канадский аналог SIR бывает еще и серебристым. В ходе длительных исследований выяснил, что преобладают автомобили в синем цвете. Второй по популярности цвет – черный, потом красный. В принципе все из трех цветов достойны этой машины – два ярких, спортивных и один классический черный.
Размеры Honda Civic coupe 1999 - 2000
Интерьер
Сказать, что интерьер купе Honda Civic выглядит революционным будет не правдой. Сравнивая интерьер Honda Civic c предыдущим 5 поколением приятно удивляешься, но не более того. Выглядит комфортней, кажется эргономичней. , ну и по прежнему чувствуешь, что сидишь по спортивному, в Хонде.
Салон Honda Civic coupe 6 поколения
Различия в интерьере Honda Civic Si купе и других версий Civic малозаметны. Из всех различий можно выделить, разве что, надпись «Si» на спидометре и легендарные «9» в конце тахометра вместо привычных восьми. Поэтому все нижесказанное будет касаться всего модельного ряда Honda Civic шестого поколения.
Не секрет, что Honda до последних времен уделяла не достаточно внимания интерьеру и комфорту в Civic'ах - первоочередное внимание уделялось динамике, управлению и, естественно, малому весу авто. В 6-ом поколении Honda Civic заметны cподвижки в положительную. Не смотря на «серость» интерьера (этим грешила не только Honda в лице Сivic) эргономика все же на высоте. Четкий и читабельный «циферблат» приборной панели, обтянутый кожей руль, хорошая боковая поддержка сидений (но не идеальная) вкупе с четким переключением коробки передач позволяют простить Хонду за серый пластик.
В салоне Honda Civic coupe 6 поколения просторно
Что еще из удобств – передние сидения регулируются по высоте. Кроме этого, подлокотник для переднего пассажира и водителя, несколько бардачков и кармашки в дверях, 2 подстаканника для впереди сидящих пассажиров.
Из удобств можно, также, отметить раскладывающиеся задние сидения. Хотя на дачу на этом автомобиле мало кто будет ездить – сам факт возможности увеличения полезного грузового пространства радует. Кстати, сзади вполне комфортно вмещаются 3 человека стандартной комплектации. Говорю из личного опыта, поверьте проверял. Не многие двухдверные автомобили могут похвастаться тем же.
Стоит упомянуть и про электропакет – Honda Civic Si комплектовались электростеклоподьемниками, электроприводом зеркал, и широким электролюком. Дополняют приятную картину круиз-контроль и кондиционер. Последний достаточно эффективен при умеренной жаре. В «пекло» кондиционер сдает
Honda Civic SI 2000 года оснащалась достаточно качественной стоковой акустикой – 6 динамиков, CD-проигрыватель, ну и радио.
Технические характеристики
Существует мнение, что в автомобильной среде такие понятия, как скорость, невысокая стоимость и надежность не совместимы. Из этих трех компонентов автомобиль может иметь максимум два, при этом третьим придется жертвовать. Если переформулировать эту идею и применить ее к спортивным авто, быстрая и безотказная машина неизбежно окажется очень дорогой. Видимо, Honda Civic исключение. Ознакомьтесь с техническими характеристиками Honda Civic Si, и вы в этом сами убедитесь.
1. Общее
| Место производства | США, Западное Либерти, Огайо |
| Тип транспортного средства | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Размерный класс по EPA | Компакт |
| Расположение двигателя и привода | Переднеприводный, двигатель установлен спереди |
| Подушки безопасности | Две спереди (водитель и пассажир) |
2. Двигатель B16a2
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый двигатель, блок цилиндров изготовлен из легковесного алюминиевого сплава |
| Система газораспределения | Два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр, успокоители, система изменения времени и высоты поднятия впускных и выпускных клапанов VTEC |
| Система управления двигателем | Honda PGM-FI with port fuel injection |
| Система управления выхлопными газами | 3-направленный каталитический нейтрализатор, система обратной связи, EGR |
| Система впуска | SEFI |
| Объем двигателя, см3 | 1595 |
| Мощность, лс @ об/мин SAE net | 160 @ 7600 |
| Крутящий момент, нм @ об/мин SAE net | 150 @ 7000 |
| Мощность, л.с. на 1 литр объема двигателя | 100.3 |
| Красная зона (redline), об/мин | 8 000 |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81.0 x 77.4 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 (Premium unleaded) |
3. Трансмиссия S4C
| Тип трасмисии | 5-ступенчатая механика |
| Передача | Передаточное число | Миль в час/1000 об.мин | Максимальная тестируемая скорость |
|---|---|---|---|
| 1 | 3.23 | 7.7 | 61 км.ч (8000 rpm) |
| 2 | 2.11 | 11.7 | 93 км.ч (8000 rpm) |
| 3 | 1.46 | 16.9 | 135 км.ч (8000 rpm) |
| 4 | 1.11 | 22.4 | 178 км.ч (8000 rpm) |
| 5 | 0.85 | 29.1 | 205 км.ч (7000 rpm) |
4. Размеры и вес
| Колесная база, мм | 2620 |
| Колея колес, мм | 1475 |
| Длина, мм | 4450 |
| Ширина, мм | 1705 |
| Высота, мм | 1375 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 150 |
| Вес, кг | 1185 |
| Распределение веса (перед/зад), % | 62.2 / 37.8% |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Вес на 1 лошадиную силу, кг | 7.4 |
5. Шасси
| Тип передней подвески | Независимая, unequal-length control arms, coil springs, anti-roll bar |
| Тип задней подвески | Независимая, 1 pivoting trailing arm with 1 forward lateral link and 2 aft lateral links per side, coil springs, anti-roll bar |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Тормоза передние, мм | 261.62 x 20.32, дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние, мм | 238.76 x 7.62, дисковые |
| Размер и тип колес, дюймов | 15 x 6.0, алюминиевые |
| Размер и тип покрышки | 195/55VR15, Michelin XG-T V4 M+S |
| Давление в шинах, перед/зад | 2.382 / 2.246 атмосфер |
6. Скоростные характеристики
| Максимальная скорость, км.ч | 220 |
| Ускорение, сек: | |
|---|---|
| 0-50 км.ч | 2.8 |
| 0-70 км.ч | 4.3 |
| 0-80 км.ч | 5.7 |
| 0-100 км.ч | 7.35 |
| 0-110 км.ч | 9.4 |
| 0-130 км.ч | 12.4 |
| Ускорение на 402 метра, сек/км.ч | 15.7 / 142.3 |
| Тормозной путь 100-0 км.ч, м | 47.35 |
| Расход топлива, л/100км: | |
| на трассе при 90 км.ч | 6.3 |
| на трассе при 120 км.ч | 7.6 |
| в городе | 9.05 |
Понравилась статья, но хочется узнать больше о технологиях Honda и автомобиле Honda Civic? Вам будет очень удобно подписаться на обновления блога и узнавать о них мгновенно.
RaZVaL | 2008-03-20 09:56:12
Si (эсай) великолепная машина. Я себе пригнал этим летом. Вышла мне в Спб около $13 000. Экземпляр оказался ушатанным по кузову, но не оставить его я уже не мог. Это мечта, которую я ждал очень долго. За полгода вложено порядка 50 000р. Сейчас планируется еще порядка 100 000р. Сменить сиденья руль подвеску и т.п. Пробег около 144 000 миль. По пробегу, можешь не парится, мой B16 и сейчас выдает положенные 160 сил легко, т.к. пробег по Америке фигня - большей частью это автобаны. Если будут вопросу к владельцу Si пиши. Сразу скажу одно - на 99% надо будет менять ГТЦ - иначе задние тормоза работать не будут. Тормозить будешь только передними. Однако в России этого никто не знает - всё приходилось на своей шкуре оценить и до ГТЦ перебрать почти все тормоза. Колодки только оригинал или Hawk или Axxis из USA -любые другие перегреваются после 3х 0-160-0. И вообще колодки большая проблема, т.к. отличаются от VTI и от других купарей, кроме EX. Скорее всего придется быстро что-то придумывать с катализатором и лямбдой, т.к. от нашего бенза они умрут мгновенно - а в сервисах ничего дельного сказать и сделать не могут. Если пригонишь - дам сайт с обманкой для лямбды нормальной, чтобы вырезать к чертям вторую лямбду. А вообще эсай покупать нужно...
RaZVaL | 2008-03-20 10:02:48
Без ABS управлять торможением гораздо удобнее - грань скольжения чувствуется гораздо лучше и позволяет тормозить более эффективно в предельных режимах.
RaZVaL | 2008-03-20 10:08:15
Диски не 15*6, а 15*5,5. Тормозные диски передние, чтоб понятней было - 262 мм, задние не помню. А вот за время на 402 спасиб. А то я даже не знал =)) Максималка больше 220... Спидометр кладется полностью, а там почти 240. Вообще очень толковая страничка. Жаль, что когда я свой покупал ее не было =)) П.с. кстати у меня отсечка 8400... мозг вроде родной - почему до сих пор не знаю...
RuBB | 2008-03-20 14:00:55
Размеры дисков перевел в мм. Может, и в правду, так удобнее будет. А родные диски на Si все-таки 15х6, а не 15х5,5. На счет отсечки и максималки охотно верю. Я здесь лишь привёл данные производителя.
korst | 2008-07-28 22:01:10
В критический момент хрен что почувствуешь! Инстиктивно стукнешь по педали, не котролируя усилие ... И если колеса все же заблокируются, то - потеряешь управление напрочь. А еще нужно будет учесть характер покрытия ... Я не пытаюсь спорить - ABS была придумана не для того, чтобы более эффективно управлять торможением ... Это же просто антиблокировочная система, .. со своими достоинствами и недостатками .... ИМХО - она стоит того, чтобы быть!
Vick | 2008-10-15 20:23:05
Хороший агрегат! Вообще, мое мнение - это один из самых красивых кузовов Хонды из когда-либо выпускавшихся! Не, про В16 и говорить не надо, все давно сказано! Но моя мечта все-таки Civic type R хэтчбэк в кузове ЕК9 в сочетании с В16В (185 лс)... эх...
Goshn | 2009-06-14 12:26:42
Vick: +1. Тоже самое :) Даже можно в 5-ый хэтч этот двиг воткнуть и переделать некоторые вещи... мечта...
maverick | 2009-06-26 11:27:32
Малость добавлю: 1. Думаю, не стоит вводить в заблуждение камрадов: "Степень сжатия" и "Компрессия" - всё-таки разные понятия. Степень сжатия - это отношение объёма надпоршневого пространства в момент, когда поршень находится в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму того же надпоршневого пространства, когда он находится в верхней мёртвой точке. Другими словами, это показатель того, во сколько раз уменьшается ОБЪЁМ. Поэтому его часто называют чисто геометрическим показателем. А компрессия - это уже давление, которое создаётся при ходе поршня вверх. Оно не постоянно (при одном и том же ходе поршня). Давление зависит и от плотности прилегания различных элементов друг к другу (кольца и стенки цилиндра, клапана и их сёдла, головка к блоку через прокладку, и т.д.), от зазоров в замках колец, и от температуры смеси... Степень сжатия для этого двигателя действительно 10,2 Компрессия: номинальная - 15,5 бар минимально допустимая - 9,5 бар максимальная разница в цилиндрах - 2 бара 2. Возможно, есть различия в двигателях (один и тот же B16A2) производимых для разных стран или в разные годы. Например, у меня максимальная мощность достигается на 8600, а с 8000 только начинается красная зона
RuBB | 2009-06-26 14:02:17
maverick, полностью согласен. На момент написания статьи я, действительно, не различал эти два понятия. Ошибку исправил. Спасибо.
BizkitMonster | 2010-03-17 21:15:54
Очень интересно пишешь, я тоже вот рассматриваю варианты стать владельцем такого аппарата,но походу в России это затруднительно из-за высокой таможни))Ты пишешь что абс на si нету,а вот на cars.com пишут вот такую строчку Anti-Lock Brakes в описании что это такое?)
RuBB | 2010-03-18 09:09:25
BizkitMonster, ABS есть на 99-00 Civic SiR - канадский аналог американского Civic Si. Возможно на cars продавался именно он? На Si нет ABS, это 100%.
Slavon | 2010-04-01 13:40:48
Здарова,RuBB! Может ты в курсе про лямбду на наш мотор? На сивки от 1,4 до 1,6 втек идёт одна и таже лямбда за 93 у.е.(на экзисте) Неужели на B-серию другой зонд?
RuBB | 2010-04-01 16:36:42
Slavon, привет. Первая лямбда на B16A2 отличается от лямбд на более слабые моторы. Я себе заказал Denso 234-4011 на ebay, должна скоро приехать.
Slavon | 2010-04-06 01:10:40
А чего не написал про малоприметный индикаторчик внизу спидометра, который есть только, по мойму, на Siшках? ) И что за "киноляп" на фотке "Honda Civic Si снаружи"? Вот кто-нибудь увидит, что у Siшки выхлопная слева, а лючок заправки справа и проспорит свою малышку-Siшку. )))
RuBB | 2010-04-06 09:20:12
Slavon, это зеркально перевернутая картинка для большей гармоничности с рядом стоящей фоткой )
Slavon | 2010-04-06 14:05:36
Ну я так и подумал. А индикатор замены масла действительно только на Siшках есть?
RuBB | 2010-04-06 14:51:34
Кажется и на EX есть. Но для меня это бесполезная вещь, не знаю как обнулять )
Сергей | 2010-04-06 23:37:10
А реально сейчас купить такую в отличном - хорошем состоянии и за сколько ???
Slavon | 2010-04-07 00:10:36
Ну ты, RuBB, даёшь)). Я думал ты всё знаешь. Слева от спидометра пимпочка углублённая есть). А индикатор этот оказывается на всех американских сивиках есть. Как для меня, так полезная вещь, каждый день за рулём и уже не помнишь сколько там было при замене.
Slavon | 2010-04-07 00:13:38
Сергей, купить такую в отличном - хорошем состоянии можно, но дорого, полазь по аукционам.
RuBB | 2010-04-07 09:36:07
Slavon, а чем нажимать на нее ). У меня один раз не получилось, я и перестал пробовать, чтобы приборку не поцарапать. После каждой замены записываю пробег, хотя индикатор удобнее, согласен.
Slavon | 2010-04-07 13:25:10
Я ключом от квартиры или что под руку попадёт ) Кстати да, с первого раза не получается, нужно несколько раз или момент какой-то ловить. А я думал что это с кнопкой что-то.
SlavON | 2010-04-08 12:02:50
А тебе, RuBB, надеюсь не приходилось менять ГТЦ, а то у меня сомнения возникли про 99%, вообще первый раз слышу.
RuBB | 2010-04-08 12:28:14
Нет, ГТЦ не менял. Но по ощущениям зад тормозит не так хорошо как хотелось бы. В целом, тормоза не самая лучшая сторона эсайки.
SlavON | 2010-04-08 23:02:53
Странно, спереди у меня ещё шестилетней давности ), доходят уже, а сзади как покупал поменял, тоже уже маловато осталось, но народ удивляется силе тормоза. Да и вообще, чуть сильней нажму - уже на юз идёт. Видать износ дисков даёт о себе знать.
Lwstreet | 2010-08-23 17:27:56
машинка хорошая не смотря на свою старину и некоторые проблемы с запчастями!
Все кто из сивиководов попадался мне на пути большая часть говорили что себе такую хотели или хотят!
sqwen | 2010-09-05 16:45:26
за скоко такую можно будет взять поддержанную?
RuBB | 2010-09-06 21:36:17
sqwen, сложно сказать. Их не так много продают у нас, чтобы говорить о какой-то средней цене. Наверное, можно ориентироваться на стоимость порядка $10 000 и выше, если машина беспроблемная
Транс | 2011-01-28 00:00:09
а как она для повседневной езды ?? реально или только для гонок или прокатиться на выходных, и тех обслуживание за год в среднем сколько выходит ??
RuBB | 2011-01-28 14:05:56
Транс, эта машина предназначена для повседневной езды. Езжу каждый день и не испытываю никаких сложностей. По техобслуживаю сложно что-то сказать. Считаю, что для такой машины траты копеечные. Замена моторного масла с фильтром 2 раза в год - $100-120. Масло в коробке раз в 2 года $50-60. Ну и т.д.
GrS | 2011-02-20 19:53:20
Мне искрене интерестно, но нигде не могу найти. Есть ли на Si 6-го поколения боковые подушки безопастности?
На обычных купешках в EJ6-EJ9 боковых нет, только водителя и пасажира. А вот информацию по Si нет.
RuBB | 2011-02-21 10:00:11
GrS, на Si тоже только две подушки - водителя и переднего пассажира
GrS | 2011-02-23 11:34:28
RuBB,Спасибо.
Нашел в Америке Si где написано что среди опций боковые подушки. Видимо установлено самостоятельно или заказ.
А вообще насколько вероятно в течении года найти в России Si в сумму в районе 10к$?
RuBB | 2011-02-23 13:31:29
GrS, Si в России есть хоть и не много. Поэтому, вероятность в любом случае есть. Вопрос в том, кто и когда и за сколько решится ее продавать.
GrS | 2011-03-01 11:06:20
RuBB, что то давно тебя на драйве небыло! =:)
А какой размер ступиц у EM1? и отличается ли он от EJ6-8?
RuBB | 2011-03-01 12:11:41
GrS, захожу когда вспоминаю ). Разболтовка 4*100, как и на всех Honda Civic 6, кроме EK9
Алексей | 2011-03-30 16:41:06
Раз тут о дисках заговорили в самом начале, то у меня вопрос, какие диски ставились? Только у меня седан(EK4) VTi 2000 года, резина была тоже 195/55/r15 я имею в виду точные размеры?
Хочу сейчас новые диски взять, вопрос с размером,
выбрал PCD 4*100, вылет 42, ширина 7, диаметр 16! Кто знает отпишите ваше мнение встанут или нет, я прикинул что нормально!
Дальше такой же вопрос с резиной на эти диски, брать 205/45/r16 или 205/50/r16(этот размер дешевле на 1000р где то за шт, но 205/50/r16 увеличивает клиренс на 7,5мм)
Хотя у меня сейчас зимняя резина стоит на 15 диски 195/65/r15, цивка смотрится как трактор с шильдиком хонды!)))
или сюда пишите или на мыло haleraspb@mail.ru
RuBB | 2011-03-31 09:59:53
Алексей, 195/55/r15 - это и есть точные заводские размеры. По крайней мере, на EM1. PCD 4*100, вылет 42, ширина 7, диаметр 16! втанут без проблем. Резину на них подобрать лучше шинным калькулятором
Алексей | 2011-03-31 10:27:11
Спасибо RuBB, значит заказываю шикарные Enkei))
а резину здесь выцеплю Yokohama S.drive 205/45/r16 скорей всего)
Главное чтобы не очень жестко ездить было! Как все поставлю, отпишусь расскажу!!
Unsoul | 2011-07-22 15:47:51
Доброго времени суток!
Живу в Питере, собрался приобретать авто, очень и очень обильное слюноотделение по поводу Civic Si coupe. Беда в том что в Питере ни одной не нашёл, искал через auto.ru, может кто сможет подсказать/помочь с приобретением?
И ещё такой вопрос: выпускался ли купе 5-го поколения с 1,6 DOHC VTEC?
Unsoul | 2011-07-22 15:52:53
P.S.: чуть не забыл, Si coupe для меня, конечно, предпочтителен, но и нatchback с B16A, вызывает только положительные эмоции. Кто-нибудь в курсе, а седан выпускался с этим двигателем?
RuBB | 2011-07-22 16:21:10
Unsoul, с таким двигателем выпускался и седан и хэтч и купе. Первые два варианта найти проще. Вариант купе http://www.procivic.ru/logbook/aboutauto/my-honda-civic-si-em1-sale/
Free | 2012-01-29 00:03:47
ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ:RuBB, Спасибо Вам за столь важную и бесценную информацию, что можно повстречать здесь на страницах, ваш блок просто уникальное творение.